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第417章 蔚蓝科技发展圣经（第1页）

冬去春来，夏隐秋至，一年四季，周而复始。

五年的岁月一晃，转眼便是2019。

在这五年之中，世界的变化，那叫一个日新月异。

蔚蓝科技凭借着无以匹敌的先发优势，尤其是在那位多了个毁誉参半、“铁血女王”称号的代理总裁的领导下，继续在各行各业上多点开花，持续引领着海蓝星科技的蓬勃发展。

比如在航天领域。

2015年年初，九霄可回收火箭首次在武隆发射场发射成功，并顺利回收一级火箭。

又经过长达半年的研制与反复测试，2015年7月15日“国际勇气日”这天，九霄火箭把25吨重的货物，顺利送上了近地轨道。

人类自此拥有了第一种可回收火箭，而且使用的还是最为先进的全流量分级燃烧循环、液氧甲烷火箭发动机。

而同时期的xspace，才刚刚完成可回收火箭的技术与理论验证。

用的还是液氧煤油发动机不说，距离升空实验至少还有半年。

在此之后的三年间，随着后续机型——leo有效载荷80吨级的重型九霄火箭问世，蔚蓝科技像是插上了一对翅膀，在国际航天领域独领风骚。

在帮助华国兴建了一座比原定计划大了几乎一倍新型空间站的同时，他们也拥有了一座独属于自己的姊妹空间站。

两座空间站的外观几乎一模一样，区别在于内部设施大不相同。

华国的“天宫”重在开展长期有人参与科学技术实验的能力，而蔚蓝科技的“斗牛宫”重在轨道仓储，几乎是一座太空全自动科考站。

另外，蔚蓝科技还砸下重金，搞出了一箭多星。

用1万多颗链式小卫星，抢占了低轨道区域，形成了遍布全球的天基网络链路。

又因为他们具备独立的主权，那个为了围堵华国航天领域而存在、臭名昭着的《喔尔福条款》，实际上已经名存实亡。

不少没有卫星或者已经无心搞自己火箭的国家，干脆找蔚蓝科技发射。

现在全球每年发射次数，他们一家就占据了65%，投射有效质量更是达到了90%。

再比如，在新能源领域，蔚蓝科技是全球储能方面当之无愧的巨无霸，没有之一。

虽然随着这些年的发展，其他那些国家摸着石头过河，多少也有了些进步，但在跟魔法没什么区别的“cd精装机”面前，各家无论怎么尝试，也远达不到迭代到第三代的“嫘族”型系列产品的性能，只能望而却步，老老实实掏出真金白银购买成品。

而相关的新能源汽车领域，在华国境内，消耗巨大投入兴建的换电站基础设施，已经遍地开花。

截止到2019年年初，全国已建成3万座换电站，其中1万座为最新式的4代站，可在2分钟内为一辆家用型新能源轿车更换上一块足够行驶1800公里的全固态电池。

剩下的2万座换电站中，有1万5千座为等待升级的第1到3代产品，5千座为大型换电站，可为新能源卡车等重型车辆更换电池，且无需解除拖挂状态，更换后可以直接通过。

可以说蔚蓝科技已经从根本上，彻底消灭了新能源车辆的里程焦虑。

原本的那些标准，也由nbt，升格到了正式国标的gb级，并从2016年开始，向海外国家进行标准输出。

武器军工方面，只能说蔚蓝科技的底蕴，已经摆脱了当初“单舰闯天关”的形象。

随着“莫干山铸舰厂”于稍晚于规划的2015年年末落成，3年多以来，这座位于舟岳群岛、被誉为“世界最强造舰基地”的先进船厂，已经替华国与新组建的蔚蓝之盾海军，下饺子般兴建了超过30艘大型水面舰艇、15艘水下先进潜艇。

关键这些动辄一两万吨的巨舰，全都是清一水的聚变动力。

最新型满载1万8千吨排水量的066、“华兴级”超级武库舰，更是用上了全新的电磁炮。

不过这玩意的准头没有想象中那么好，目前仍处于试验阶段，只有两艘。

一艘是华国北方舰队的新旗舰“华兴号”，另一艘是蔚蓝之盾海军代旗舰“蔚蓝号”。

达里安和刚南这两座相对“传统”船厂，虽然并未丧失兴建大型船舶的能力，但主力战舰上，目前被挤兑得只能接点小活儿，改为主要兴建中小型舰艇了。

这其实还算是好的，最惨的就要数造核黑鱼的福禄岛。

要不是华国觉得鸡蛋不能都放在一个篮子里，差点儿建制都没了。

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