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第1113章 转型生产老头乐（第1页）

祝文渊诧异的看着张恪清：“张书记，上午的时候我们市政府党组成员商量了一下，一共有两条路。”

“第一个是振兴品牌。嵩山客车生产的产品并非是低端的小客车，市场定位也是中端，我们的品牌虽然在衰落，却也没衰落的那么快。”

“利用网络媒体，加上一些小故事，加深人们对嵩山客车的印象，让人们重新记起嵩山客车的辉煌，甚至是带动一些个人情节。”

“然后在外观上做出一些创新，让客车变得更好看，内部按照客户的要求定制化生产，提升舒适度，争取冲击高端市场。”

“第二个是放弃冲击高端，继续保持在中端，同时开发老年代步车，这个目前发展的很快，而且相关法规有空白，不需要上牌，不需要驾照也能开，在广大的农村市场非常受欢迎。”

“我们的嵩山客车原本就主攻的县城、乡镇、农村市场，在那边的知名度也更高，如果我们进入这个领域，无论是技术还是品牌，对那些从摩托车厂、景区电瓶车厂转型而来的车企将形成碾压般的优势，可以在很短的时间占领超过一半的市场份额。”

张恪清瞪大眼睛，市政府那些人讨论了一上午，竟然想让嵩山客车转型生产老头乐？

确实从现在的市场潜力来看，老头乐市场在快速增长，甚至很多年轻人也会购买，用来上下班代步，用来接送孩子上学放学，比两轮的电动车多了一个棚，可以遮风挡雨，使用起来不但方便，也很省钱，停车都更容易。

当然售价也远比一些燃油车便宜的多，缺点是速度不够快，安全性不够高，舒适性不够好，可在价格面前，这些都不是问题。

“文渊同志，冲击高端市场，不能太着急，这块我们还远不是宇通等公司的对手。买大客车的人，也不在乎外观是否漂亮，事实上大家的外观都差不多。”

“而豪华大巴车的成本更高，暂时也不适合电动客车，因为电动客车充电还是不够方便，无法跑长途。”

“振兴品牌我同意，通过网络来宣传也可以，成本低，效果也不错，但个人情节购买私家车很常见，因为个人情节影响购买客车的，你见过吗？”

“所以冲击高端我认为应该慎重，保持在中端市场即可。”

“至于说老年代步车，这个市场确实在急速扩张，可你也说了，这个相关法规有空白，那你觉得上头会不知道吗？会不作出限制吗？”

“如果上头要做出限制，你觉得是先从消费者那里做限制，还是直接从厂家源头做限制？”

“如今电动车、摩托车等各地都开始做出了限制，会任凭这种老年代步车肆意发展？”

“今年可能不会限制，可等我们完成转型，生产线扩大之后，突然做出限制，那企业瞬间就会陷入绝境。”

十年后，老头乐就会在各省市全面禁止，只能在一些农村地区使用，别说是县城，就算是一些镇子都不让使用了。

就因为老头乐事故率太高，而且使用者老年人多，出了事不赔钱，倚老卖老的多，还有的明明是老头乐主责，却反过来要求其他机动车驾驶员赔钱的，因为开老头乐的人受伤了。

祝文渊争辩道：“张书记，这个我们也讨论过，就像是两轮电动车、三轮电动车刚出来时一样，上头为了鼓励企业的发展，会对此睁一只眼闭一只眼。”

“我是交通部出来的，我可以肯定的告诉您，至少三年内，不会有明确的法规限制。”

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