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“它为什么能做到?”江阳的声音响起,“因为基于‘小团子Omni’大模型的视觉理解能力,它不再是识别一个个孤立的障碍物。它能理解场景的‘势’。它能判断出那个骑电动车的小哥正在左顾右盼,可能要突然变道;它能理解那个路边的小孩手中滚落的皮球,意味着他下一步很可能会冲出来。这种基于海量现实世界数据训练出的‘常识’和‘预判’能力,是传统自动驾驶无法比拟的。”
视频继续播放。
一个无保护左转的路口,对向车流密集。M9没有鲁莽地冲出去,也没有死板地一直等待,而是在车流中精准地捕捉到一个稍纵即逝的空隙,果断而平稳地完成了转向。
“这是它对动态交通流的理解和博弈能力。”
下一个场景,车辆驶入一个混乱的多路口环岛,没有红绿灯,各种车辆交织在一起。M9从容不迫,依次礼让、穿插,最终优雅地驶出环岛。
“这是它在复杂规则下的决策能力。”
视频的最后,定格在M9自动泊车的画面上,它停入的是一个宽度极窄、旁边还有地锁障碍的“地狱级”车位,整个过程一气呵成,精准无比。
视频播放完毕,台下已经是一片寂静,所有人都被这堪称“教科书级别”的智能驾驶表现震撼了。
这已经不是简单的辅助驾驶,这是一种近乎人类顶尖司机水平的驾驶艺术。
“支撑这一切的。”江阳继续说道,“是我们与华为深度协同打造的硬件基础。M9搭载了华为最新一代的高算力MDC计算平台,配合遍布车身的激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头,为‘小团子’大模型这个‘大脑’,提供了最强大的‘感官’和‘神经网络’。”
他停顿了一下,环视全场,看到的是一张张写满了震惊和期待的脸。
他知道,最关键的时刻到了。
“我知道,大家都在关心一个问题。说了这么多,我们的‘磐石ADS’,究竟达到了什么水平?”
他深吸一口气,语气变得无比郑重。
“根据国际汽车工程师学会(SAE)的定义,自动驾驶分为L0到L5六个等级。L2,是辅助驾驶,驾驶员需要时刻负责;而L3,是‘有条件的自动驾驶’,在特定条件下,车辆可以完全负责驾驶任务,驾驶员可以解放双手,甚至视线也可以离开路面。从L2到L3,不是一个简单的量变,而是一次技术、责任和法规上的质变,是一道真正的天堑!”
江阳的声音在会场中回响,每一个字都清晰无比,敲击在所有人的心上。现场安静得仿佛能听到一根针掉落的声音,所有记者都屏住了呼吸,手指悬停在键盘上。
“今天,”江阳的声音微微提高,带着一种宣告历史的庄严感,“我将在这里,向全世界正式宣布……”
他刻意停顿了半秒,让所有人的心都提到了嗓子眼。
“全新问界M9搭载的‘磐石ADS’智能驾驶系统,已经完全达到了……”
他一字一顿,清晰地吐出了那个足以引爆全场的词:
“L3级别的自动驾驶能力!”
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