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第二十三章 苏宁很小气（第3页）

大屏幕亮起震撼数据:

续航里程:600公里EPA标准

0-60mph加速:3.2秒

电池寿命:2000次循环后保持85%容量

快充时间:15分钟充至80%

《华尔街日报》汽车专栏记者杰森?斯坦因的钢笔啪嗒掉在地上。

“这不可能......”他喃喃自语，“通用EV1最多才跑140公里!”

艾米丽走向展台边缘，手指轻触平板电脑。

令人瞠目的一幕出现......

十二架无人机从车顶隐藏舱门同步升起，环绕车辆形成动态灯光秀。

“雷霆不仅是一辆车，更是移动的智能终端。”艾米丽点击屏幕，车辆自动驶出展台完成精准的360度漂移，“搭载永仁第一代自动驾驶系统，硬件已具备L4能力，当然如今只待法规开放。”

人群爆发出经久不息的掌声。

没有人注意到，站在最后排阴影中的苏宁微微点头，对身旁的永仁电池首席科学家低语:“准备应对专利战，通知苏州工厂三班倒。”

发布会后72小时，苏州工业园区永仁新能源超级工厂。

厂长张建国盯着中央控制室的巨型屏幕，上面实时跳动着:

今日电池产量:3，217组

不良率:0.0007%

物流待发:42集装箱

“德国产线那边情况如何?”张建国问副手。

“宝马派来的考察团还在汉堡工厂拍照呢，”副手笑着递过平板，“他们根本想不到核心工艺全在这里。”

屏幕切换至保密车间画面:机械臂以令人眼花缭乱的速度组装着电池模块，每个单元都印着“MadeinChina”，却在最后环节被装入标有“AssembledinUSA”的外壳。

“洛杉矶刚发来急电，”秘书匆匆进来，“首批500辆FounderEdition全款预订已满，艾米丽要求提前两周交付。”

张建国抓起红色电话:“启动‘龙卷风预案，所有产线切换至优先级A!”

当晚，三架波音7全货机从浦东机场呼啸升空，机舱内是精心包装的1500组电池系统。

与此同时，特斯拉弗里蒙特工厂的装配线上，来自意大利的真皮座椅、德国的悬挂系统、日本的显示屏正等待着它们的中枢神经。

比弗利山庄罗迪欧大道，特斯拉旗舰店。

沙特王子萨勒曼的私人助理将黑卡拍在大理石柜台上:“最高配置，现车。”

销售经理露出为难的微笑:“抱歉先生，FounderEdition需要排队至少六个月。或者......”

他压低声音，“有位硅谷投资人愿意转让名额，但需支付30万美元溢价。”

“成交。”助理眼皮都不眨

这样的场景在全球七大旗舰店同步上演。

东京银座店门口，排队的人群已经绕街区三圈。

巴黎香榭丽舍店的预约系统因流量过大崩溃。

而最疯狂的当属eBay上的竞价??编号007的预订资格被炒到98万美元。

《福布斯》用封面报道这场疯狂:《雷霆效应:为什么富豪愿为等待付出百万美元》。

文章挖苦道:“这年头，没有一辆特斯拉，你都不好意思说自己有钱。”

但真正引发行业地震的，是《消费者报告》的拆解评测。

当工程师们撬开那组神秘电池时，所有人都倒吸凉气:

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