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第320章（第2页）

“林一，我的承诺依然有效，你意下如何？”

DST的10亿美元虽然听起来很多，但是林一心如止水，尤记得当初柳清还在高盛的时候，画的可是一个20亿的大饼。

林一并没有同样长篇大论地去回复程惟了，只是失笑着摇了摇头，好像在说他自作多情：

“你不了解我。”

第475章出来混要有马甲

程惟的消息至少是对的。

今年的春节假期大概持续到2月底，于是时间进入了3月份之后，蓄谋已久的Uber出手了。

他们一连公布了三个重磅消息。

第一，任命柳珍担任Uber本区域战略负责人，这位女士此前不太知名，履历也不必细说，典型的“全球化精英”。

她是除了此前直接负责的卡兰尼克之外，Uber本区域单独任命的第一位高管，说明了Uber对于这一市场的重视，但职位却不是总裁。

这位柳珍女士最受人关注的还是私人身份，因为她是著名爱国实业家柳泰山的侄女，嘟嘟快嘟现任总裁柳清的堂妹。

对了，嘟嘟和快嘟合并之后，为了表示一视同仁公开场合都称公司名字为嘟嘟快嘟，而柳清已经在春节前的年会上从COO升任为总裁。

第二点是，卡兰尼克本人宣布准备投入至少10亿美元，Uber誓将成为本区域打车市场的第一名。

这事儿不管是林一还是程惟此前都预料到了，现在不过是靴子落地，不足为奇。

第三件事就比较特别了，为了与本地企业竞争让利消费者，Uber宣布即日起每公里单价下调30％。

这件事情本身不稀奇，不管啥形式其实质都是企业出钱对用户进行了补贴，用于产品大规模推广。

经历过补贴大战的乘客也表现出了见过世面的沉着，他们只会欢欣鼓舞奔走相告“又有冤大头开始撒钱了，免费打车的薅羊毛好机会又要回来啦”。

不提用户多么喜闻乐见，但是！

虽然Uber本身没有出租车业务，但是林一他们之前沟通专车业务的时候，监管部门可是要求里程单价高于出租车的30％，保持错位竞争的。

也就是说，Uber已经踩线了。

“他们这样搞的话，Uber应该很快就会被监管部门约谈，然后把这项措施勒令取消的吧？”

在万里出行研究Uber针对部署的时候，有人提出了这样的预计。

林一当然不会认可这种幻想：“别太乐观，卡兰尼克虽然跟全世界的监管机构作对，完全是个劣迹斑斑的法外狂徒，但不会草率地做决定。”

“Uber的GR团队也很有经验，所谓料敌从宽，不要寄望于上面帮我们顶雷，所以要做好和Uber正面硬刚的准备。”

这个判断其实没有太多的依据，因为此前政策的要求是非常明确的，刘简妮问道：

“你确定这么做不会踩线么？”

“我不能确定，但我们可以想办法。”

其他人多少知道林一有点神奇的地方，此时听他发号施令道：

“首先，我们要统一思想，必须要做好跟Uber打硬仗的准备，这样的话如果上面叫停，最多不过是白忙活，但要是没有准备的话，就要措手不及了。”

“有了上一点，其次我们再来明确跟Uber对标的产品定位。”

“之前我们是用高端产品，也就是专车业务来跟Uber竞争，但现在的价格区间已经不适宜了。”

“我也不赞成跟Uber同样把专车降价的做法，因为这样会冲击出租车的本来业务，大家应该也不想再体验被几百辆出租车堵门吧？”

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